Caractéristiques du site


J'ai essayé de privilégier le fond et les explications plus que la forme. Néanmoins, j'ai voulu parvenir à une unité de présentation pour la totalité des pages de ce site.

Les liens ne sont pas soulignés et sont représentés par la typographie suivante : Voici un lien


B747 au hangar en grande visite

Image sans lien

B747 au hangar en grande visite

Image avec lien

Beaucoup d'images sont elles-mêmes des liens vers d'autres pages ou vers la même image, mais de grande taille. Lors du survol d'une image avec lien, le curseur changera de forme en passant de la flèche classique à une main pointant l'index.


Certains liens font apparaître du texte surgissant, sans utiliser de script Javascript, mais uniquement avec les CSS (Feuille de style), comme ci-après : Texte surgissant Pour savoir « comment ça marche », voir le contenu du fichier general.css, et plus particulièrement la section notée :
ASTUCE Pour faire apparaitre le texte entre les balises "SPAN"

J'utilise un moniteur de dix-neuf pouces avec une résolution de 1280*1024, mais je m'efforce de faire en sorte que les pages soient visibles avec une résolution de 800*600. Ce site a été « testé » avec Firefox fr (Navigateur par défaut), Opera fr, Internet Explorer 7 et 8 (Tous aux dernières versions)

Si, au cours de votre visite, vous trouvez des erreurs, omissions, défauts, des fautes d'orthographes ou de syntaxe, des imperfections de typographie ou de présentation ou, si tout simplement vous souhaitez obtenir des précisions sur un sujet traité ou voir un développement sur un autre thème - aéronautique, bien sûr, merci de me le communiquer à l'aide du formulaire de l'option Contact de la page d'accueil.

Si vous utilisez Windows XP, pour voir les textes avec une meilleure lisibilité, il est conseillé d'activer le « lissage » des caractères. Pour ce faire, Panneau de configuration, Affichage, Onglet Apparence, Bouton Effets :
Cocher Utiliser la méthode suivante pour lisser les polices d'écran
Choisir Cleartype puis deux fois OK
Nota : Ce mode est appliqué par défaut avec Internet Explorer Version 7

Outils utilisés

Logiciels

Logo UltraEditÉditeur de texte UltraEdit (Français) pour l'écriture HTML, PHP et les fichiers de style CSS.

Logo ClipmatePresse-Papier multiple Clipmate pour les codes HTML et PHP récurrents.

Logo SmartdrawSmartDraw 6.20 Pro pour les schémas électriques.

Icône Paint Shop ProCorel Paint Shop Pro (Français) pour le traitement des images.

WampServerWampserver 2 pour le développement local des pages PHP & bases de données en utilisant :

Apache 2.2.15 - PHP 5.3.2 - MySQL 5.1.46 - PhpMyAdmin 3.3.2


Firefox FrFirefox navigateur Internet - Version Française, avec les extensions :

Freefind.com Freefind.com pour les recherches internes au site


Matériels


Logo 1and1
Site hébergé par 1&1

Valid HTML 4.01!  Valid CSS
Site validé HTML 4.01 Strict et CSS 2

Vous êtes sur le site de secours de aviatechno.free.fr

MÀJ : 01 août 2010

Suivi des modificationsInformation
Historique des modifications du site

À propos de ce site

Livre d'or

MétauxInformation
Métaux et alliages aéronautiques
L'acier et ses alliages,
l'aluminium et ses alliages (Alpax, Duralumin, Duralinox, Zicral,...),
le magnésium et ses alliages,
le titane et ses alliages.
Propriétés physiques et chimiques.
Traitements thermiques et chimiques. Etc.

FichiersInformation
Fichiers au format Adobe Acrobat (pdf), regroupant les différents thèmes de ce site.

FAQ de fraInformation
La FAQ (Foire Aux Questions) du groupe de discussions fr.rec.aviation

ConcordeInformation
Concorde dans la presse entre 1965 et 2003

Plus de 700 documents
- des coupures de presse, la plupart patiemment récupérées et archivées par un agent Air France passionné de Concorde, Pierre Dumez, père d'un de mes anciens collègues,
- des extraits de revues internes Air France (Briefing, France Aviation, Point Fixe,...), avec l'aimable autorisation d'Air France
- un extrait de Lignes Aériennes, avec l'aimable autorisation de Jacques Darolles
- quelques photographies de matériel,
- des documents divers, comme la brochure du Comité de soutien Concorde d'avril 1974, aimablement communiquée par Francis SAINT PIERRE.
On peut y trouver l'historique en trois étapes, le premier vol, les essais au sol et en vol, les moteurs, la philatélie, la publicité technique et commerciale, le tragique accident du F-BTSC, les modifications, le redécollage et l'arrêt des vols.

Forum des Anciens de VilgénisInformation
Accès direct au forum des Anciens du CIV (Centre d'Intruction de Vilgénis) d'Air France.

Dernières modificationsBibliothèque Les Ailes Françaises 1939-1945 - Le transport aérien : 2e partie (1940-1945)
Bibliothèque Les Ailes Françaises 1939-1945 - Le transport aérien : 1ére partie (1936-1940)
Vilgénis Promotion 1946-1949 - Dégroupage promotion dite 1948
Vilgénis Promotion 1949-1952 - Photo chambrée 1ère année
Vilgénis Violons d'Ingres - René Paris - Réalisation miroirs pour télescope (Suite et fin)
Vilgénis Violons d'Ingres - René Paris - Réalisation miroirs pour télescope (Suite)
Vilgénis Violons d'Ingres - René Paris - Réalisation miroirs pour télescope (Suite)
Vilgénis Violons d'Ingres - René Paris - Réalisation miroirs pour télescope (Suite)
Vilgénis Violons d'Ingres - René Paris - Réalisation miroirs pour télescope (Suite)
Vilgénis Car ISOBLOC 1946

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